Le vittime dell’incidente di Mestre hanno un nome e un cognome: sono state infatti tutte identificate le persone che hanno perso la vita nel tragico incidente in cui un pullman turistico ha sfondato il guardrail precipitando da un cavalcavia vicino ai binari della stazione ferroviaria. Si tratta di 9 ucraini, 4 rumeni, 3 tedeschi, un croato, due portoghesi, un sudafricano e un italiano.

Pullman cade da cavalcavia a Mestre. 21 morti. Polizia sul posto #mestre pic.twitter.com/2bNP4MBJYZ

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Identificate le vittime 

Il primo a essere riconosciuto dai colleghi è stato l’autista, Alberto Rizzotto. Era croata invece la poco più che ventenne Antonela Bakovic, in viaggio di nozze con il marito Marko, ora ricoverato in rianimazione a Milano. I due giovani si erano sposati una ventina di giorni fa, scegliendo Venezia come luogo da visitare. Antonela era incinta di un bambino al sesto mese di gravidanza.

Tragedia a #Mestre, pullman di turisti precipita da un cavalcavia: 21 morti pic.twitter.com/YcKhQq7yUg

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Tra gli ucraini c’erano tre amiche in viaggio, tre ragazze appena trentenni: Liubov Shyshkarova, Iryna Pashenko e Yuliia Niemova. Stessa nazionalità anche per Vasil Lomakin, papà 70enne in vacanza con il figlio estratto vivo dalle lamiere del bus e solo ferito, e Tetiana Beskorovainova, 65 anni. Aveva 28 anni Siddarta Jonathan Grasse, tedesca, anche lei tra le vittime dello schianto.

Tra i feriti, quattro bambini rimasti orfani

Quattro sono i bambini in ospedale che sono rimasti orfani, di cui due fratelli tedeschi. I loro genitori sono infatti deceduti. Tra le vittime anche un bimbo di un anno e mezzo e un ragazzina di circa 11 anni. In condizioni gravissime un’altra bambina di soli 4 anni, ucraina, che ha riportato ustioni e diversi traumi, e si trova ricoverata nel reparto di Rianimazione del centro grandi ustionati dell’ospedale di Padova. Dieci, tra i 15 feriti, sono ricoverati in terapia intensiva.

Mentre proseguono le indagini per identificare le vittime dell’incidente avvenuto a Mestre nella serata del 3 ottobre, in cui un pullman elettrico ha sfondato il guardrail precipitando vicino ai binari della stazione ferroviaria, sono ancora tante le domande alle quali si cerca di dare una risposta. Tra le ipotesi, quella di un malore dell’autista, Alberto Rizzotto anche lui deceduto, o di una manovra azzardata, fino ai dubbi sullo stesso guardrail e alla sua adeguatezza per quel tratto di strada.

#mestre il terribile incidente: un pullman vola sotto il cavalcavia pic.twitter.com/BPEaAu4jXB

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Cosa sappiamo

Erano circa le venti, più precisamente le 19.38 come confermato dalla telecamera che registra la viabilità comunale, quando un pullman della Martini Bus, gruppo La Linea, arriva da Venezia con a bordo alcuni turisti di ritorno da una gita. Direzione campeggio Hu di Marghera. Il bus sale sulla rampa Rizzardi, non procede ad alta velocità come si scoprirà più tardi dal racconto di alcuni testimoni. Il mezzo rallenta, quasi si appoggia al guardrail, poi improvvisamente si ribalta e precipita dal cavalcavia, schiantandosi su via dell’Elettricità, a pochi metri dai binari. A bordo si sviluppa un rogo e la gravità di ciò che sta succedendo è subito chiara ai presenti che parlano di una scena “apocalittica”. Immediati i soccorsi che hanno coinvolto 20 ambulanze e un elisoccorso, mentre i vigili del fuoco hanno lavorato tutta la notte, senza sosta. Il tragico bilancio è di 21 morti, tra cui un neonato, e 15 feriti.

#Mestre, lo stato del cavalcavia da cui è precipitato il bus: solo poche centinaia di metri prima del luogo dell'incidente sono iniziati i lavori di consolidamento che dovranno riguardare anche il tratto in cui è precipitato il veicolo. pic.twitter.com/GxSoTRKAzS

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I dubbi sul guardrail

La domanda che tutti si fanno è come sia stato possibile che un pullman del peso di 13 tonnellate possa aver spazzato via la barriera di protezione con tale facilità. «Non è un guard rail ma una ringhiera». Sono le parole dell’amministratore delegato del gruppo La Linea, Massimo Fiorese. Da diverse settimane il Comune di Venezia ha avviato i lavori di rifacimento del cavalcavia, attualmente in pessimo stato e corroso dalla ruggine. «Nel piano» – spiega l’assessore comunale ai trasporti Renato Boraso – «era compresa anche una nuova barra di protezione a difesa dalle uscite di strada». Dello stesso parere di Fiorese è il presidente dell’Asaps, l’associazione di amici e sostenitori della Polizia Stradale, Giordano Biserni: «Da quello che abbiamo potuto accertare, quello era un guardrail a unica onda alto un metro e mezzo e non il triplo, come sarebbe stato necessario per il contenimento di un veicolo che può raggiungere le 18 tonnellate». Resta cauto il prefetto di Venezia, Michele Di Bari che alla domanda dei giornalisti sui lavori di ammodernamento e rifacimento sul cavalcavia che riguardassero espressamente anche il guardrail risponde: «Questo non lo so, so che ci sono dei lavori in corso per consolidare dei piloni. Questo da quanto emerge anche visivamente».

Incidente #Mestre, le immagini dal drone del punto da cui è precipitato il #pullman, girate dal lato di Marghera del cavalcavia Vempa pic.twitter.com/9vkZmRj70M

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L’autista: manovra azzardata o malore?

«Shuttle to Venice» aveva scritto nell’ultimo post su Facebook l’autista del pullman precipitato a Mestre, un’ora e mezza prima della tragedia. Alberto Rizzotto, 40 anni, viene considerato un autista esperto (il primo contratto con La Linea risale al 2014) e in buona salute, come confermato dalla sua ultima visita medica di un anno fa. Ancora una volta a intervenire è Fiorese: «Aveva iniziato il turno solo due ore prima. È un incidente veramente inspiegabile perché è avvenuto in un’area urbana, ha coinvolto un pullman elettrico nuovo e la velocità in quel momento era bassissima». L’unica ipotesi plausibile, fa capire, resta quindi quella di un malore.

#Mestre Il pullman precipitato dal cavalcavia è stato portato in un luogo isolato a un paio di chilometri dal luogo dell'incidente. Trattandosi di un pullman elettrico, si teme che le batterie al litio possano nuovamente prendere fuoco pic.twitter.com/8W2TU4Gpx7

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La procura: «Nessun contatto con altri mezzi»

«Non ci sono segni di frenata, nè contatti con altri mezzi» ha affermato il procuratore di Venezia Bruno Cherchi. La dinamica dell’incidente «vede il bus toccare e scivolare lungo il guardrail per un cinquantina di metri, e infine, con un’ulteriore spinta a destra, precipitare al suolo». Nelle sue dichiarazioni un’altra certezza: «Non si è verificato alcun incendio né dal punto di vista tecnico né c’è stata una fuga di gas delle batterie a litio che ha provocato fuoco e fumo».

#Mestre Fiori portati sul cavalcavia della tragedia pic.twitter.com/jLPUhR1i8N

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Salvini: «Riflettere sulle batterie elettriche»

«Non è un problema di guardrail». A dirlo è il vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini al centro delle polemiche di queste ore. «È presto per dare commenti» – ha aggiunto il ministro – «qualcuno mi dice che le batterie elettriche prendono fuoco più velocemente di altre forme di alimentazione e in un momento in cui si dice che tutto deve essere elettrico uno spunto di riflessione è il caso di farlo».

Emergono i primi elementi dell’indagine della procura di Venezia che procede per il reato di omicidio stradale plurimo in riferimento all’incidente di Mestre avvenuto nella serata di martedì 3 ottobre e costato la vita a 21 persone, tra cui un neonato. «Non ci sono allo stato indagati» – ha detto il capo dei pm Bruno Cherchi – «mentre il guardrail, la zona di caduta del bus e lo stesso mezzo sono sotto sequestro». La procura ha anche acquisito la scatola nera «che sarà esaminata solo quando si saprà che non è un’operazione irripetibile altrimenti aspetteremo lo sviluppo dell’inchiesta, affinché tutte le parti coinvolte possano avere le perizie di parte».

#Mestre Il pullman precipitato dal cavalcavia è stato portato in un luogo isolato a un paio di chilometri dal luogo dell'incidente. Trattandosi di un pullman elettrico, si teme che le batterie al litio possano nuovamente prendere fuoco pic.twitter.com/8W2TU4Gpx7

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Sentiti diversi testimoni

Gli inquirenti hanno ascoltato anche una serie di testimoni dal cui racconto è emerso che il primo a chiamare i soccorsi è stato l’autista di un altro bus che è stato affiancato, ma non toccato, dal mezzo precipitato. Nel dare l’allarme, ha anche lanciato un suo estintore verso il pullman. Tra le ipotesi che si fanno strada, restano quelle di una manovra azzardata o di un malore, evenienza quest’ultima che potrà essere accertata dall’autopsia. Secondo quanto riferisce il direttore della compagnia, Tiziano Idra, l’autista del pullman La Linea, Alberto Rizzotto, stava «guidando da tre ore e mezzo, peraltro non continuative» prima del tragico volo. «Non lavorava dal giorno prima» – ha aggiunto – «quindi aveva goduto abbondantemente delle ore di riposo previste. Non era certo stanco».

#Mestre Ecco il punto da cui è precipitato il pullman: le immagini ravvicinate pic.twitter.com/3VifnQbiZv

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Il test del Dna per l’identificazione

Mentre sono 8 le vittime di cui è stato possibile accertare l’identità, tra le quali un bimbo di un anno e mezzo, una ragazzina di circa 11 anni e una di 28 anni, due giovani di 30, una donna di 38 anni e altre due di 65 e 70 anni, il procuratore di Venezia ha fatto sapere che si ricorrerà all’esame del Dna. Nel fascicolo finirà anche il video che documenta l’incidente. Si tratta di un filmato registrato dalla Smart control room che coordina i servizi di sicurezza del comune lagunare, acquisito dalla polizia locale.

Ecco come appare mercoledì mattina il punto in cui un pullman è precipitato da un cavalcavia di #Mestre la sera prima. Dal basso si vede il guard rail divelto, mentre qualcuno ha deposto dei fiori per rendere omaggio alle numerose vittime. pic.twitter.com/hMbZ6YhZdx

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Il procuratore di Venezia: «Nessun incendio»

«Stiamo lavorando sulla dinamica dell’incidente che ha visto il bus toccare e scivolare lungo il guardrail per un cinquantina di metri, e infine, con un’ulteriore spinta a destra, precipitare al suolo», ha spiegato Cherchi. «Non ci sono segni di frenata, né contatti con altri mezzi. Non si è verificato alcun incendio» – ha spiegato – «né dal punto di vista tecnico né c’è stata una fuga di gas delle batterie a litio che ha provocato fuoco e fumo». Il procuratore ha inoltre aggiunto che «i testimoni hanno detto che il bus andava piano, il tratto stradale prima è in salita e comunque, oggettivamente, non permette alte velocità. Comunque ci arriveranno i dati a certificare anche questo», ha concluso.

L’ex presidente della Camera Laura Boldrini è stata sentita nel processo per diffamazione a Roma, intentato dalla deputata contro lo scrittore Nicolai Verjbitkii, conosciuto con lo pseudonimo Nicolaj Lilin e per aver scritto il romanzo Educazione Siberiana. Davanti al giudice monocratico, Boldrini ha raccontato: «Dopo l’attentato dell’agosto 2017 a Barcellona, costato la vita anche a un italiano, l’imputato fece un tweet in cui definiva i terroristi amici miei». Lo scrittore sui social aveva scritto: «Un altro nostro concittadino massacrato dai terroristi islamici, amici della Boldrini, sostenuti dalla sinistra Italiana».

Boldrini: «Frasi infamanti su di me»

L’ex presidente ha poi proseguito: «Il mio collaboratore me lo mostrò e lì per lì non gli abbiamo dato troppa importanza ma poi lui ha rilasciato interviste anche ai quotidiani dicendo frasi infamanti su di me, dicendo che sostenevo i terroristi dell’Isis e i nazisti e a questo punto ho deciso di querelarlo. Come si può accusare la terza carica dello Stato di essere amica dei terroristi?». Il riferimento è alle frasi di Lilin dopo l’attentato alla Rambla.

Altre frasi contro Boldrini dopo l’incontro con Parubiy

Boldrini ha poi proseguito raccontando un altro episodio. Nicolaj Lilin aveva scritto contro di lei altre frasi, sempre nel 2017, dopo l’incontro con l’allora omologo ucraino Andry Parubiy. Quest’ultimo all’epoca dei fatti era il presidente della Rada ed è noto per le sue tendenze filo-naziste. La deputata ha dichiarato: «L’invito era a nome della Camera ucraina e fu l’allora presidente ucraino a sollecitare l’incontro. Rifiutarmi di incontrarlo a causa di divergenze politiche non sarebbe stato un comportamento istituzionale».