Tre legislature come deputata nel Partito Comunista Italiano, dal 1976 al 1987, nel corso di una vita intera incentrata sull’impegno politico, dedicato in larga parte all’emancipazione delle donne. È morta a 78 anni Angela Bottari, ricordata per essere stata la prima relatrice della legge 442 che nel 1981 portò all’abrogazione del delitto d’onore e del matrimonio riparatore.

Nel 1977 la proposta di legge contro la violenza sessuale

Nata nel 1945 a Messina e attiva politicamente dagli anni dell’università, aveva aderito al Partito Comunista Italiano nel 1971, ricoprendo il ruolo di responsabile femminile della Federazione di Messina. Nel 1975 era stata eletta consigliera comunale nella città dello Stretto. Nel 1976 l’approdo a Montecitorio, dove era poi rimasta per tre legislature consecutive fino al 1987. «Quando arrivai in Parlamento capii che fare la deputata era importante perché potevi confrontarti con la modifica delle leggi», aveva raccontato nel libro Libere, uscito nel 2022. Un anno dopo l’elezione alla Camera fu proprio lei a presentare la prima proposta di legge contro la violenza sessuale, che nel codice penale italiano figurava tra i reati contro la morale pubblica e il buon costume. La proposta di legge di cui Bottari fu prima firmataria, lo iscrisse invece tra i reati contro la persona.

Nel 1981 fu poi la prima relatrice della legge 442

Nel 1981 Bottari fu poi la prima relatrice della legge 442/81 che abrogò il matrimonio riparatore: fino a quel momento il reato di violenza sessuale veniva estinto se seguito da nozze con la vittima. La stessa legge abrogò anche il delitto d’onore, cioè la riduzione di pena per chi uccideva coniuge, figlia e sorella, «nell’atto in cui ne scopre la illegittima relazione carnale e nello stato d’ira determinato dall’offesa recata all’onor suo o della famiglia». Dal 1996 al 1998 segretaria regionale del Partito Democratico della Sinistra in Sicilia fino allo confluenza del partito nei Democratici di Sinistra, dal 2005 al 2007 era stata assessora comunale a Messina con deleghe alla riqualificazione urbana e alle politiche abitative. Successivamente aveva aderito al Partito Democratico.

Apparentemente Matteo Salvini e Maurizio Landini non hanno nulla che li accomuna, se non i cognomi che fanno rima. In realtà su di una cosa sono uguali: la velocità supersonica con cui occupano spazi non adeguatamente presidiati dai rivali per loro evidente ed esclusivo tornaconto politico. Il leader leghista che si intesta la battaglia contro lo sciopero dei trasporti a difesa dei cittadini che ne subirebbero i disagi (ma che sciopero sarebbe quello che non li provoca?) ha capito che deve ribattere colpo su colpo al protagonismo di Giorgia Meloni che una dopo l’altra cerca di fare sue quelle del suo antagonista, financo quella sull’immigrazione, che di Salvini è il sempiterno cavallo di battaglia. L’accordo con l’Albania sui centri di accoglienza che lo ha visto mero spettatore è un affronto che non poteva restare senza risposta. E quale occasione migliore per il vicepremier che mostrarsi all’opinione pubblica come il solo nel centrodestra che, di fronte ad alleati tiepidi, si erge a strenuo oppositore della protervia sindacale? Obiettivo raggiunto, se è vero che i giornali di area gli tengono tutti bordone ergendolo a eroe della collettività vessata.

Salvini deve recuperare il distacco da Meloni in ottica Europee 2024

Lo sciopero è solo l’ultima delle occasioni su cui si gioca la rivalità tra Meloni e il capo del Carroccio. Molte altre ce ne saranno di qui alle elezioni europee di giugno 2024, dove per entrambi la posta in gioco è chiara. L’inquilina di Palazzo Chigi deve mantenere quei 20 punti di consenso in più che non consentono a nessuno di metterne in discussione la leadership, e probabilmente la fretta sul premierato risponde allo scopo di chiudere una volta per tutte la partita. Salvini quei punti li deve almeno in parte recuperare, sapendo bene che l’appuntamento di giugno può essere decisivo per la sua segreteria. E soprattutto avendo come inevitabile termine di paragone il risultato delle precedenti europee del 2019, dove con oltre il 34 per cento dei voti la Lega toccò il suo massimo storico.

Landini ha capito che la segreteria dem di Schlein è debole 

Anche Landini si muove nella stessa ottica, pur nella diversità del contesto a sinistra. Il segretario della Cgil ha capito che quella di Elly Schlein, nonostante i 50 mila (ma erano molti di meno) portati a in piazza del Popolo nella recete manifestazione romana, è una segreteria debole, in grande difficoltà ad arginare lo strapotere delle correnti interne che infatti continuano ad agire indisturbate, e a rischio sudditanza di fronte alla concorrenza del Movimento 5 stelle. Per tradizione, il capo del più grande sindacato italiano, una volta smesso il mandato, finisce in politica, vedi Sergio Cofferati e più di recente Susanna Camusso. Landini ha ancora tempo davanti, visto che lo statuto della sua organizzazione gli consentirebbe di restare in sella fino al 2027. Ma in politica le occasioni non guardano alle scadenze per presentarsi.

Perché l’alfiere dei metalmeccanici non dice nulla su Stellantis?

L’uomo è molto più ambizioso di quel che racconta il suo aspetto dimesso, spregiudicato al punto da licenziare il suo storico portavoce ricorrendo al renziano Jobs Act che la Cgil ha severamente combattuto. E sa posizionarsi sulla scena badando alle personali convenienze. Non si spiegherebbe altrimenti, lui che è stato l’alfiere dei metalmeccanici, la remissività di fronte a Stellantis che sta drasticamente ridimensionando la sua presenza italiana. Maliziosamente qualcuno dice perché gli servono i giornali di John Elkann per fare da sponda alla sua futura discesa in campo. Che qualcuno prevede in anticipo sui tempi, addirittura alle prossime europee. Che di solito però, nell’ottica da cortile in cui si muove la politica italiana, sono il cimitero degli elefanti, buone anche per sbarazzarsi di un avversario che ti fa ombra in casa. Vediamo se Landini abbocca.

Il ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha precettato lo sciopero generale che era stato proclamato dai sindacati per la giornata di venerdì 17 novembre. Si conclude dunque con un atto di forza da parte del governo la vicenda che aveva visto Cgil e Uil, organizzatori della mobilitazione, non voler sottostare alla richiesta di riduzione di orario avanzate dal Garante sugli scioperi che non aveva riconosciuto a questa mobilitazione la qualifica di sciopero generale. Ne era seguito il solito alternarsi di dichiarazioni al vetriolo e poi l’epilogo, con Salvini che ha precettato e deciso che la mobilitazione dovrà durare solo quattro ore, dalle 9 alle 13.

«Atto di buonsenso e rispetto»

Il fine della riduzione, stando a quanto si legge nel documenti, è salvaguardare «il diritto alla mobilità di milioni di persone», con il ministero che parla di «un ultimo atto di buonsenso e rispetto per la stragrande maggioranza degli italiani». E ancora: «Una estrema minoranza sindacale politicizzata che non può negare il diritto alla mobilità a 20 milioni di italiani».

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Landini: «Messo in discussione il diritto soggettivo di poter scioperare»

La decisione del governo ha attirato l’ira dei sindacati e dei loro rappresentanti. Dalla Cgil, Maurizio Landini ha attaccato la scelta di Matteo Salvini riferendo, durante un intervento ad Agorà su Rai 3, che «viene messo in discussione il diritto soggettivo, sancito dalla Costituzione, della singola persona di poter scioperare. Non lo aveva mai fatto nessun altro governo nella storia di questo Paese. È di una gravità assoluta». Poi sugli sviluppi prossimi della vicenda: «Guarderemo questa mattina il testo della precettazione. Abbiamo convocato per oggi alle 15.30 una conferenza stampa con la Uil e discuteremo su cosa fare. Per quello che ci riguarda è confermato lo sciopero per tutti i settori, ma per quanto riguarda il settore dei trasporti vedremo cosa fare senza mettere in difficoltà i lavoratori, perché con la prescrizione del governo le misure riguardano anche i lavoratori, non solo i sindacati».